Усилители пружин пневмо,пневмоподушки ниссан Terrano II R20 1993-2007 (d 90, h 250) сосок сбоку

Усилители пружин пневмо, пневмоподушки Nissan Terrano II R20 (d 90, h 250) сосок сбоку

Пневмоусилители пружин предназначены для повышения грузоподъемности и стабилизации подвески автомобиля при нагрузке. Устанавливаются внутрь пружин задней подвески и позволяют компенсировать проседание кузова, улучшая управляемость и комфорт движения. Особенно актуальны при перевозке грузов, буксировке прицепа или частой эксплуатации с полной загрузкой.

Пневмоподушки с боковым расположением штуцера обеспечивают удобство подключения и монтажа. Размеры d 90 мм и высота 250 мм соответствуют конструкции подвески. Изготовлены из прочной армированной резины, устойчивой к нагрузкам, перепадам температур и агрессивной среде. Позволяют регулировать жесткость подвески путем изменения давления, снижая удары и нагрузку на штатные пружины и амортизаторы. Устанавливаются без доработок в штатные пружины. Подходят для Nissan Terrano II R20.

Воздушная подушка вставляется в пружину задней подвески.

Цена  установлена за 2 подушки

(проставочные тарелки в комплект не входят)

Диаметр баллона -90 мм
Высота баллона -250 мм

Пневмобаллоны в пружины

 рабочее давление от 0.5 БАР до 1,2 БАР

Также вы можете приобрести набор для вывода шлангов 

есть набор с нержавеющими хомутами и с набор с оцинкованными 

Воздушная (резиновая) подушка предназначена для увеличения клиренса, улучшения ходовых характеристик стоковой подвески, увеличивает максимальную снаряженную массу, увеличивает срок жизни амортизаторов и пружин, задняя подвеска перестает «козлить», исключается пробой задней подвески. Теперь Вы можете увезти большее количество груза (когда ограничение имелось по высоте автомобиля). Зимой полезно увеличение клиренса, для сохранения проходимых качеств. Минусов пока не найдено при использовании данного устройства. Она не боится большой нагрузки, потому что используется высококачественный каучук при производстве детали. Подушка склеена из двух половинок. Подобная пневмоподвеска может использоваться в задней подвеске только в автомобилях с раздельной пружиной и амортизатором (этот вариант используется на большинстве автомобилей).
 

Инструкция по применению:

1. Ставим автомобиль на домкрат или поднимаем на подъемнике.Если в Вашем авто предусмотрена выемка в верхней части пружины (чашки), вставляем аккуратно резиновую шайбу (идет в комплекте) узкой частью вверх.

2. В спущенном состоянии подушку вставляем между витками в пружину, распределив ее таким образом, чтобы сосок от подушки был расположен удобно для закачки воздуха и не соприкасался во время дальнейшей эксплуатации с самой пружиной.

3. Закачиваем воздух с помощью компрессора, выставляя одинаковое давление.

4. Наслаждаемся упругой подвеской и более комфортной ездой.


 

Наверное, многие автовладельцы сталкивались с проблемой проседания задней части автомобиля при нагрузке (любимые мешки с картошкой или плотные пассажиры) Решить эту проблему не сложно, поставив простое и удобное устройство aerospring в задние пружины подвески.

Есть несколько видов инсталяции подушек:

- Автономные. Самый простой способ. Вставили, накачали, и грузим кузов каждый день, эксплуатируя безжалостно. В этом случае необходимое оборудование только 2 пневмоподушки и по необходимости проставочные площадки. Недостатки этого способа заключаются в том, что каждый раз чтобы спустить или накачать подушку больше/меньше надо подлезать под авто с компрессором не известно в какие погодные условия.

― Неавтономная. Самый бюджетный вариант управляемой одноконтурной пневмоподвески. Установка как в первом варианте с подключением и проводкой шлангов в багажник автомобиля. В багажнике можно оставить лишь выход для закачки или спуска воздуха из пневмоподушек. Также можно установить обычный компрессор и провести шланг с кнопкой подкачки к панели приборов с манометром (необходима функция спуска воздуха при такой инсталяции). Таким образом Вы можете в любое время поднять/опустить автомобиль в зависимости от ситуации.

Частозадаваемые вопросы:
Вопрос 1: Какое рабочее давление?

Ответ: от 0.5 БАР до 1,2 БАР. Это не означает, что подушки порвутся или не будет эффекта. Заводские характеристики будут меняться в худшую сторону (сильное завышение, менее эффективное торможение из-за более раннего блокирования колодок и повышенного центра тяжести) при использовании большего давления.

Вопрос 2: Что если лопнет подушка?

Ответ: Ни одного случая зафиксировано не было при правильной эксплуатации. При накачке рабочего давления 0.4-0.8 атмосфер разрыва подушек не происходит. . Толщина резины в верхней и нижней части подушек составляет примерно 10 мм.

Вопрос 3: Что если пружина при максимальном сжатии перебьет сосок накачки воздуха?

Ответ: У пружины нет такой возможности сжиматься до касания следующего витка. Если бы такое было, Вы бы всегда в таких случаях слышали как виток бьется о виток.
Вопрос 4: . Если не получается подлезть под машину, можно просто поддомкратить авто. Можно ли подкачать не снимая колесо при автономной установке?

Ответ: Да, можно